レース

ジムカーナ最初は、好奇心で出た競技。そこで負けて悔しくて・・・で、ハマってしまった！
１９８７年初めてジムカーナに出場した時はドキドキでしたね。コース覚えるのに苦労しました。
	水没車をもらって来てボディチューンフロントピラーを大胆にカットチョップﾄﾞルーフにしました。継ぎ接ぎだらけでしたので、車名「サイボーグ・ミラ」と呼んでました。天井は０．６ｍｍのアルミ板エンジンは６２０ｃｃのタービンRHB３２よく壊れました。
ダイハツミラTR-XX　５５０ｃｃ水冷直列3気筒SOHC12バルブICターボ仕様はエンジン本体ノーマルこの車ではロールバーを自作ターボ用のマフラーも初めて製作これが結構、評判良かった。足回りにかなり懲りました。		更に軽量化の為に室内は穴を開けまくり。エアロもニューバージョンのブリスターフエンダー！だらか、エアロフェンダーのギリギリまで鉄をカットすごく軽かったなこの車。

カプチーノが出てすぐに購入、ジムカーナＡ車仕様。
遠征にてイベント出てました

ジムカーナ最初は、好奇心で出た競技。そこで負けて悔しくて・・・で、ハマってしまった！
１９８７年初めてジムカーナに出場した時はドキドキでしたね。コース覚えるのに苦労しました。
	水没車をもらって来てボディチューンフロントピラーを大胆にカットチョップﾄﾞルーフにしました。継ぎ接ぎだらけでしたので、車名「サイボーグ・ミラ」と呼んでました。天井は０．６ｍｍのアルミ板エンジンは６２０ｃｃのタービンRHB３２よく壊れました。
ダイハツミラTR-XX　５５０ｃｃ水冷直列3気筒SOHC12バルブICターボ仕様はエンジン本体ノーマルこの車ではロールバーを自作ターボ用のマフラーも初めて製作これが結構、評判良かった。足回りにかなり懲りました。		更に軽量化の為に室内は穴を開けまくり。エアロもニューバージョンのブリスターフエンダー！だらか、エアロフェンダーのギリギリまで鉄をカットすごく軽かったなこの車。